У попередніх двох статтях ми розглянули прогрес у дослідженнях технологій захисту від корозії та захисту морського середовища. Ця частина зосереджена на іншій категорії суворих умов-надзвичайно холодному та великому-середовищі над рівнем моря-і відповідних проблемах з корозією та захистом.
Порівняно зі звичайними кліматичними умовами, надзвичайно холодні та високогірні-регіони є набагато суворішими. Високо-райони характеризуються екстремальними коливаннями температури та високим рівнем радіації. Низькі температури та сильні вітри також є визначальними рисами полярного клімату. Наприклад, температура в Арктиці може опускатися до -60 градусів, а швидкість вітру досягає 50 м/с. Крім того, полярні середовища часто містять уламки льоду та абразивні частинки льоду, які ще більше посилюють деградацію матеріалу.
Органічні -антикорозійні покриття, які використовуються в надзвичайно холодних і-високогірних регіонах, включають традиційні епоксидні покриття, алкідні покриття та поліуретанові покриття. Верхнє покриття з акрилової смоли також виявляє гарну стійкість до погодних умов і чудове збереження блиску порівняно з епоксидними та алкідними покриттями, що робить їх придатними для низьких -температур. Хоча ці середовища зазвичай холодні та сухі, висока концентрація озону та сильне ультрафіолетове випромінювання прискорюють старіння покриття, що призводить до зниження адгезії, зміни кольору, крейди та втрати блиску.
Основним напрямком досліджень у надзвичайно холодному середовищі є технологія проти-обмерзання, яка спрямована на зменшення адгезії льоду на поверхнях покриття. Анти{2}}покриття зазвичай класифікують на три категорії: тимчасові покриття, льодофобні покриття та супергідрофобні покриття. Дослідження показали, що золь-гель-похідні анти-антиожеледні-повільні-покриття можуть значно знизити міцність зчеплення з льодом. Покриття на силіконовій- основі також продемонстрували ефективну айсофобну ефективність і є одними з небагатьох комерційно життєздатних айсофобних рішень. Однак більшість антиожеледних покриттів створено на основі супергідрофобних поверхонь. Наприклад, було показано, що нанорозмірні фторвуглецеві покриття ефективно затримують утворення льоду.
Корозійне розтріскування під напругою металевого обладнання та компонентів є ще однією критичною проблемою для захисту від полярної та високо{0}}висотної корозії. Стрес-корозія зазвичай виникає при відносно низькій напрузі та помірно корозійному середовищі, однак поломка може бути раптовою та дуже руйнівною. У конструкціях літака такі компоненти, як рами дверей, лонжерони крил і втулки гвинта, особливо вразливі до корозійного розтріскування під напругою, що може призвести до серйозних пошкоджень конструкції.
У -високогірних пустельних середовищах ерозія піску та пилу створює серйозні проблеми зношування військового обладнання, систем і бортових пристроїв. Пісок і гравій, захоплені турбулентним повітряним потоком, створюваним гвинтами гелікоптера, можуть руйнувати рухомі компоненти, металеві поверхні та захисні покриття. Дрібні частинки пилу можуть легко проникати всередину літака, пошкоджуючи прецизійні металеві конструкції та електронні системи. Для захисту оболонок з алюмінієвих сплавів та інших металевих конструкцій, які піддаються піщаній ерозії, системи композитних покриттів з еластичними поліуретановими верхніми шарами довели ефективність проти абразивного зношування. Крім того, покриті -лазером мідні-та нікелеві-сплавні покриття, відомі своєю високою твердістю та відмінною зносостійкістю, використовуються для затримки зносу-відмов у таких компонентах, як кільця артилерійського противідкатного механізму.
